Coridor de transport strategic între România, Bulgaria și Grecia

Publicat de Rotar Mirela, 5 octombrie 2026, 18:00 / actualizat: 7 octombrie 2026, 11:53

Săptămâna trecută, la Bruxelles, s-a desfășurat o reuniune la nivel înalt intitulată „Prietenii Europei de Sud-Est – Reducerea decalajelor, împreună”.

Evenimentul a fost organizat în cadrul Zilelor Conectării Europei 2026, și a fost dedicat dezvoltării conectivității dintre România, Bulgaria și Grecia.

În mod concret, cele trei țări au semnat un plan comun de acțiune pentru 25 de proiecte transfrontaliere în valoare de aproximativ 22,8 miliarde de euro, prin care cele trei țări urmăresc să creeze o rețea de transport care să lege Marea Egee de Dunăre și Marea Neagră.

De fapt, planul reprezintă punerea în aplicare a unui memorandum semnat în decembrie 2025, prin care a fost creată Platforma pentru Coridorul Marea Neagră–Marea Egee. Din cele 53 de proiecte identificate inițial, 25 au fost selectate în funcție de importanța strategică și gradul de pregătire

Planul include investiții majore în infrastructura rutieră, feroviară și de traversare a Dunării.

Coridorul este structurat pe trei axe, care leagă Atena și Salonic de Sofia, București și Constanța, cu extensii către Ucraina și Republica Moldova.

Practic e vorba de crearea mai multor coridoare de transport care vor lega cele 3 țări atât pentru a asigura o mai mare dezvoltare economică în această zonă, prin creșterea schimburilor comerciale, cât și pentru a îmbunătăți securitatea în flancul estic al NATO, prin creșterea mobilității militare și asigurarea logisticii necesare în caz de calamități sau conflicte, așa cum avem noi la graniță.

Aceste aspecte au fost subliniate și de comisarul european pentru Transport Durabil și Turism, Apostolos Tzitzikostas, prezent la întâlnire:

„Doamnelor și domnilor, în aceste vremuri de incertitudine, consolidarea rezilienței de-a lungul flancului estic al UE reprezintă o prioritate pentru noi. Pentru Uniunea Europeană, Europa de Sud-Est constituie o poartă de acces către regiune. Rețelele noastre rutiere și feroviare, precum și porturile noastre, asigură legături directe cu restul continentului. Regiunea găzduiește proiecte emblematice finanțate de UE – de la poduri peste Dunăre până la infrastructură rutieră și feroviară care traversează sau ocolește Munții Rodopi, cum ar fi conexiunea feroviară Alexandroupolis-Svilengrad, doar pentru a da un singur exemplu. Iar viziunea și ambiția noastră sunt acum extrem de clare: o infrastructură modernă, sigură și eficientă, care să lege regiunea de București – via Sofia – și, ulterior, de Ucraina și Republica Moldova spre est, respectiv de Europa Centrală spre vest. Această poartă de acces funcționează și ne oferă o oportunitate unică. Atunci când legăturile de transport din această parte a Europei funcționează bine, beneficiile depășesc cu mult granițele naționale. Lanțurile de aprovizionare devin mai fiabile. Companiile capătă acces la mai multe piețe. Cetățenii noștri economisesc timp. Iar Uniunea Europeană, în ansamblul său, devine mai puternică și mai coezivă.”

Din partea României, planul de acțiune comun a fost semnat de către secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Ionel Scrioșteanu, care a subliniat că semnarea acestui document reprezintă un pas foarte important în coeziunea estului Europei, în jurul unei infrastructuri integrate. Mai mult decât atât, în actualul context de securitate, legătura dintre Marea Egee, Bulgaria, Dunăre și Marea Neagră nu mai este doar un proiect de transport. Este și o infrastructură strategică pentru flancul estic al Europei:

„Vorbim de o conectivitate care să crească competitivitatea, să crească reziliența acestor state din estul Europei și să crească nivelul de securitate la care sperăm cu toții. Mobilitatea militară este o componentă importantă a celor 3 secțiuni de coridor, pe care le gândim între Grecia, Bulgaria și România.”

Printre proiectele feroviare se află modernizarea și electrificarea căii ferate Ruse – Giurgiu – București, modernizarea liniei Burgas – Varna – Ruse și dezvoltarea conexiunilor feroviare dintre România, Republica Moldova și Ucraina.

Pe componenta rutieră, planul include viitoarea autostradă București – Giurgiu. Sunt prevăzute, de asemenea, noi capacități de traversare a Dunării, inclusiv o conexiune rutieră și feroviară Giurgiu – Ruse și noi poduri în zonele Silistra – Călărași și Nikopol – Turnu Măgurele.

Dunărea reprezintă o componentă distinctă a sistemului regional de transport, dezvoltarea transportului fluvial și îmbunătățirea navigabilității urmând să susțină conexiunile dintre Marea Egee, România, Portul Constanța, Republica Moldova și Ucraina. Conexiunea Calafat – Craiova – Vidin și axa Alexandroupolis – Burgas – Varna – Constanța fac, de asemenea, parte din prioritățile rețelei regionale.

Pentru realizarea tuturor acestor proiecte, cele trei guverne urmăresc obținerea unui sprijin european mai consistent în cadrul bugetului UE pentru 2028–2034.

Autor: Sorin Șchiopu