Europa este un continent maritim

Publicat de Stan Lucian, 11 martie 2026, 16:00 / actualizat: 30 martie 2026, 18:36

Așa a declarat, într-o conferință de presă, la Bruxelles, comisarul european pentru transport, Apostolos Tzitzikostas.

„Cu mult înainte de a avea autostrăzi și ca avioanele să ne brăzdeze cerul, marea a fost cea care ne-a legat unii de alții și de restul lumii.”

Afirmațiile oficialului european au fost făcute, săptămâna trecută, cu prilejul lansării a două noi strategii în domeniul transportului pe apă, una de revitalizare a industriei maritime și cealaltă de consolidare a competitivității porturilor europene.

Potrivit datelor oficiale, în prezent, porturile maritime reprezintă coloana vertebrală a economiei europene. Aproape trei sferturi din comerțul exterior se realizează pe mare, pe aici sunt încărcate și descărcate peste 3,4 miliarde de tone de mărfuri și tot pe aici trec aproape 395 de milioane de pasageri în fiecare an.

„De la aprovizionarea cu energie la materii prime și de la automobile la produse farmaceutice, navele și porturile fac posibil comerțul global. Valoarea importurilor UE transportate pe mare ajunge la 1,3 trilioane de euro anual. Porturile noastre susțin, de asemenea, peste 423.000 de locuri de muncă în întreaga Uniune. Și să nu uităm de cei aproape 400 de milioane de pasageri care trec prin porturile noastre în fiecare an, turiști, navetiști și locuitori ai insulelor, care se bazează pe feriboturi pentru a avea acces la muncă, asistență medicală, educație și servicii esențiale”

Comisarul european pentru a mai subliniat că prin noua Strategie Industrială Maritimă, UE urmărește menținerea poziției de lider global în construcția de nave de înaltă tehnologie și tehnologii maritime avansate.

„Vom sprijini poziția de lider a UE în domeniul tehnologiilor digitale și ecologice cu îndrumări clare, un sprijin intensificat pentru cercetare și inovare și garanții împotriva scurgerilor de tehnologie.Desigur, și aici, investițiile rămân esențiale. Prin intermediul Mecanismului pentru interconectarea Europei, vom sprijini reînnoirea flotei și decarbonizarea.

De asemenea, va exista o cerere de propuneri maritime dedicată în cadrul Fondului pentru inovare în 2027, anul viitor.

Investițiile suplimentare în energia offshore și tehnologia albastră vor asigura continuarea inovării maritime la scară largă.

De asemenea, solicităm statelor membre să reinvestească o parte din veniturile lor din sistemul de comercializare a certificatelor de emisii în decarbonizarea transportului pe apă, prin intermediul combustibililor curați, al infrastructurii portuare și al reînnoirii flotelor de pasageri îmbătrânite.”

La rândul său, Stéphane Séjourné, vicepreședinte executiv pentru prosperitate și strategie industrială, a subliniat că industriile maritime și navale europene sunt fundamentale pentru suveranitatea noastră:

„Ele sunt factori cheie pentru autonomia noastră strategică, securitatea și reziliența noastră. Strategia noastră nu numai că va spori capacitățile de producție în Europa, ci va sprijini și poziția de lider a produselor Fabricate în UE pentru anumite segmente de nave, tehnologii și inovare. Strategiile industriale maritime reflectă noua noastră metodă, bazată pe un dialog strategic și pe o abordare axată pe planuri de afaceri care acoperă toți pilonii strategici ai lanțului valoric: de la decarbonizare la provocările digitalizării, de la stimularea cererii la asigurarea unor condiții de concurență echitabile și integrarea specificităților cu dublă utilizare, cu măsuri de simplificare și noi finanțări dedicate”

Prin noile strategii inițiate de executivul comunitar, UE își propune să stimuleze producția navală de înaltă tehnologie. Merită amintit că, în anii 60, Europa era lider mondial în domeniu, în schimb acum 80 la sută din producția globală de nave este asigurată de China și Coreea de Sud.

În context, Mark Nicklas, șeful Unității pentru Mobilitate din cadrul DG GROW a Comisiei Europene a subliniat că Europa nu va concura cu Asia prin construirea de nave de marfă, ci va urmări producția navală de înaltă tehnologie, leadership-ul tehnologic.

În final să mai spunem că, în Europa, liderii în construcțiile navale sunt Italia, Germania și Franța, care se specializează în anumite nișe tehnologice (nave de croazieră, iahturi și nave militare).

În acest clasament, România ocupă un loc onorabil, fiind în primele cinci țări europene producătoare de nave. Jucătorul principal la nivel local este grupul Vard cu șantierele de la Tulcea și Brăila, urmat de Damen Shipyards de la Galați.

Autor: Sorin Șchiopu