Transportatorii cer schimbarea conducerii Consiliului Autorității de Supraveghere Financiară

Publicat de Corina Muntean, 4 iunie 2020, 16:13

Motivele ar fi, susțin ei, că unele companii de asigurări care practică prețuri de dumping au ajuns la o cotă de piață de peste 70 la sută în România și nu onorează plăție daunelor.

Președintele Confederației Operatorilor și Transportatortatorilor Autorizați din România (COTAR), Vasile Ștefănescu, a explicat pentru Radio Târgu Mureș că nu sunt bani fiindcă peste două treimi din RCA-ul încasat merge la reasigurări și pe cheltuielile administrative ale asigurătorilor:

Dacă în continuare conducerea ASF va lăsa două sau trei entități multinaționale de asigurări să dicteze piața românească, ce s-ar întâmpla dacă ar da faliment? Noi vrem ca și o bancă cu capital românesc să dea aceste polițe RCA. Anual, pe piața RCA se încasează peste un miliard de euro. Peste 45% se duc pe reasigurare, o cotă foarte mare față de statele UE, care plătesc 20%. Taxele administrative au fost plafonate la 25%, asiguratorii ne-au reclamat la Consiliul Europei, care a decis că dacă nu lăsăm cât vor asiguratorii să treacă cheltuielile administrative, intrăm în infringement. Deci va trebui să se dea lege ca să eliminăm această plafonare. Dar, 45% plus 25% cheltuieli administrative, ajungem la 70%. Dintr-un miliard de euro, 700 de milioane deja pleacă, și atunci cât rămâne să mai plătească despăgubiri?

Reprezentantul transportatorilor spune că în 2015-2016, după ce au ieșit în stradă, Consiliul Concurenței a sancționat asigurătorii cu o amendă de 53 de milioane de lei, pentru că s-au înțeles să mărească polițele de asigurare la toată lumea.

Directorul sucursalei mureșene a unei companii de asigurări, Alexandru Negrea, susține că există doar câteva organizații de transportatori mai vocale, care intervin pe piața de asigurări, folosind date mai mult sau mai puțin corecte.

Alexandru Negrea pune pe seama service-urilor creșterea foarte mare a daunelor:

Cuantumul unei daune este stabilit de sisteme electronice, valabile în toată Europa, iar diferențele provin din lăcomia service-urilor. După modificarea legii asigurărilor RCA, din 2017, asigurătorul este obligat să plătească nivelul solicitat de către service. Multe service-uri, au dublat, au triplat și au multiplicat orele de manoperă, marjele de adaos la piese s-au dus până în cer. Închiriază mașini-fantomă de multe ori clienților, câte o reparație care costă 3000 de lei, ajunge să coste 30.000 pentru că clienților li se închiriază mașini la 2-300 de euro pe zi, în vreme ce firmele rent-a-car închiriază cu 30 sau 40 de euro.

În plus, Alexandru Negrea susține că tocmai transportatorii care reclamă produc cele mai mari daune, având zeci de mii de camioane și tiruri care operează în țări din comunitatea europeană, unde daunalitatea, mult mai scumpă, poate fi de ordinul sutelor de mii de euro.

Am încercat să contactăm mai mulți reprezentați de service-uri pe această temă, însă aceștia nu au dorit să comenteze.

Valeriu Russu