UE a lansat două noi strategii în domeniul transportului pe apă
Publicat de Stan Lucian, 5 martie 2026, 16:36 / actualizat: 11 martie 2026, 19:49
Comisia Europeană și-a propus să relanseze industria navală europeană în fața concurenței tot mai puternice venite din Asia. În acest sens, ieri, 4 martie, au fost lansate două noi strategii, una de revitalizare a industriei maritime și cealaltă de consolidare a competitivității porturilor europene.
În ceea ce privește Strategia Industrială Maritimă a UE aceasta urmărește
menținerea poziției de lider global în construcția de nave de înaltă tehnologie și tehnologii maritime avansate a declarat într-o conferință la Bruxelles comisarul european pentru transport, Apostolos Tzitzikostas:
„Să nu uităm că avem peste 300 de șantiere navale și 28.000 de producători de echipamente, care oferă mii de locuri de muncă. De asemenea, să nu uităm că 97% din navele de croazieră și 67% din spărgătoarele de gheață, atât de importante pentru securitatea în zona arctică sunt construite în UE. Și această poziție de frunte merită protejată. Strategia noastră pentru industria maritimă se concentrează pe acțiuni dedicate producției în acest domeniu și transportului.”
Noua strategie vizează promovarea construcțiilor navale de înaltă tehnologie, a navelor de sprijin pentru energia eoliană offshore, a dronelor subacvatice și a echipamentelor portuare de vârf.
În plus, Comisia Europeană susține că această strategie va stimula crearea de locuri de muncă, inovarea, iar lucrătorii din construcțiile navale și navigatorii vor fi recalificați pentru a se adapta la noile tehnologii și practici operaționale.
Strategia va mobiliza cererea și finanțarea publică pentru a promova investițiile private în inovarea și digitalizarea construcțiilor navale din UE, precum și în reînnoirea și decarbonizarea flotei de transport maritime și promovarea tehnologiilor verzi.
De asemenea, potrivit comisarul european pentru transport noua strategie asigură o concurență loială la nivel mondial pentru șantierele navale și producătorii de echipamente din UE.
În paralel, noua strategie portuară promite că va poziționa porturile din UE drept porți esențiale pentru comerț, logistică, energie și mobilitate militară.
Comisarul Apostolos Tzitzikostas susține că porturile reprezintă coloana vertebrală a economiei europene:
„Navele transportă 3 sferturi din importurile și exporturile europene. Chiar și în interiorul UE sunt responsabile de 30% din transportul de mărfuri. De la aprovizionarea cu energie, cu materii prime, de la automobile la produse farmaceurice, vapoarele și porturile fac comerțul global să fie posibil. Valoarea importurilor europene transportate pe mare ajunge la 1,3 trilioane de euro în fiecare an. De asemenea, porturile noastre garantează peste 423.000 de locuri de muncă în UE. Și să nu-I uităm nici pe cei aproape 400 de milioane de pasageri care trec prin porturile noastre în fiecare an, fie ei turiști , navetiști, locuitori ai insulelor, care se bazează pe ferry-boat-uri pentru a ajunge la serviciu, la spital, la școală say la alte servicii esențiale.Deci vreau să spun foarte clar: Europa are o istorie mândră în domeniul transportului maritim, iar flota controlată de UE este încă cea mai mare din lume. Navele și porturile păstrează economiile noastre competitive și garantează calitatea vieții.”
În final mai merită spus că, pentru a asigura punerea în aplicare eficace a strategiilor, Comisia va institui un Consiliu la nivel înalt pentru industriile maritime și porturi, prezidat de comisarul responsabil și de vicepreședinții executivi.
Autor: Sorin Șchiopu
